All about Yacht & Sea Leports

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▣ 환자발생시 처리계통도 ▶ 질식된 환자에게 응급처치를 해야 하는 경우 - 전혀 숨을 쉬지 못하는 경우(가슴의 오르내림이 없다.) - 기침하거나 말하거나 정상적인 목소리를 내지 못하는 경우 - 의식이 없는 경우에는 심폐소생술을 실시한다. ▶ 성인의 질식 - 질식되어 숨을 쉬지 못하는 경우는 아래의 술기를 시행한다. - 기침, 말이나 호흡이 가능한 경우는 아래의 아무것도 실행하여서는 - 안 되며 상태에 따라 의료기관의 지도를 받는다. ▶ 의식이 있는 질식 상황 <복부 밀쳐 올리기 실시> 환자의 뒤에 서고 두 손을 맞잡은 상태에서 배꼽과 명치의 중간부위를 아래에서 위로 빠르게 밀어올리기를 실시한다. ☞ 환자가 의식이 없어지면 심폐소생술을 실시한다.  ▣ 성인 심폐소생술 실시 요령 ※ 의식, 호흡이 없는 경우에만 실시한다. 1. 응급의료기관에 연락한다. 환자가 발생하면 환자의 상태를 파악한 후 먼저 응급의료기관에 연락을 한다.(응급의료기관의 응급처치 지도를 받을 수 있으면 받도록 한다.) ※주위에 안경과 같은 유리 제품이 있으면 유리 제품을 환자의 코 밑이나 입에 가까이하면 쉽게 호흡여부를 판단 할 수 있다. 2. 기도개방 환자의 의식이 없는 경우 환자의 턱과 귀가 일직선이 되면서 바닥과 직각이 될 정도로 기도를 열어준다. 3. 호흡확인 - 환자의 가슴과 복부의 움직임을 본다. - 숨소리를 듣는다. - 뺨으로 숨결을 느낀다. - 입안의 이물질을 눈으로 확인한다. 보이는 경우 이물질을 손가락으로 빼낸다.  이물질이 깊은 곳에 있는 경우 더 밀어 넣을 수 있으므로 시도하지 않는다 4. 인공호흡 2회 공급 - 호흡이 없는 경우 환자의...
안전 yachtkorea 2019.06.27 추천 0 조회 5289
<태풍의 풍향> <태풍의 진로> 바람이 불어오는 방향으로 등을 돌리고 서서 양쪽 팔을 벌리면 왼쪽 손의 방향보다 약간 앞선 곳이 태풍의 중심이다. ♠ 묘박할때 주의 흘수를 깊게 하여 선수의 휘둘림을 적게 해야 한다. 황천대비를 철저히 해야 한다. 닻(앵커)과 앵커체인이 절단되지 않도록 하고, 투묘할 때는 닻을 정확하게 투하하고 앵커체인을 길게하며 상태에 따라 기관을 사용하여 적당한 간격을 유지시켜야 한다. 견시를 철저히 하여 다른 선박의 접근과 표류물에 주의해야 한다. 닻이 끌리지 않는지 닻의 상태를 주시해야 한다. ♠ 돌풍의 전조 및 주의 대한난류가 흐르는 동쪽의 해면에 남동풍이 불기 시작하였을 때는 강한 난기돌풍이 불때가 있다. 뇌운이 서쪽의 수평선상에 나타나면 수시간 이내에 돌풍이 불때가 많다. 돌풍이 오기 전에 소나기성 비가 계속된다. 밤중에 서쪽에서 번갯불이 보였을 때는 곧이어 돌풍이 일어난다. 아침에 무지개가 서쪽에 보였을 때는 곧이어 돌풍이 일어난다. 풍향이 북으로 변하면서 갑자기 눈을 뿌리면 돌풍이 일어난다. 한기돌풍은 눈보라를 동반하여 시계가 나쁠 때가 있다. 통계적으로 보아 돌풍은 야반을 지나서 발생하는 일이 많다. (돌풍이 일어날 것으로 보이는 야간에는 특히 주의하여야 한다.) 돌풍이 불면 삼각파가 일어난다.
안전 yachtkorea 2019.06.27 추천 0 조회 2625
♣  기상특보 발표기준 (해상) 1. 풍랑 주의보 경보 해상에서 풍속 14m/s 이상이 3시간 이상 지속되거나 유의파고가 3m 이상이 예상될 때 해상에서 풍속 21m/s 이상이 3시간 이상 지속되거나 유의파고가 5m 이상이 예상될 때 2. 폭풍해일 주의보 경보 천문조, 폭풍, 저기압 등의 복합적인 영향으로 해수면이 상승하여 발효기준값 이상이 예상될 때. 다만, 발효기준값은 지역별로 별도지정 천문조, 폭풍, 저기압 등의 복합적인 영향으로 해수면이 상승하여 발효기준값 이상이 예상될 때. 다만, 발효기준값은 지역별로 별도지정 3. 지진해일 주의보 경보 한반도 주변해역(21N~45N,110E~145E) 등에서 규모 7.0 이상의 해저지진이 발생하여 우리나라 해안에 해일파고 0.5~1.0m 미만의 지진해일 내습이 예상될 때 한반도 주변해역(21N~45N, 110E~145E)등에서 규모 7.0 이상의 해저지진이 발생하여 우리나라 해안에 해일파고 1.0m 이상의 지진해일 내습이 예상될 때 4. 태풍 주의보 경보 태풍으로 인하여 강풍, 풍랑, 호우, 폭풍해일 현상 등이 주의보 기준에 도달할 것으로 예상될 때 태풍으로 인하여 다음 중 어느 하나에 해당하는 경우 ① 강풍(또는 풍랑) 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때 ② 총 강우량이 200mm이상 예상될 때 ③ 폭풍해일 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때 ♣  기상특보(풍랑주의보) 발효 중 출어허용 가능해역 출어허용톤수(구톤수)-5톤 이상(7톤 이상) 1. 3.1~12.31 까지 . 인천·경기도 연안 - 인천항~영종도~용유도~덕적도~이작도~풍도~서산군~화곡을 차례로 연결한 내측해역 2.  1.1~12.31 까지 . 강원도연안 - 7마일 이내 해역 . 충청남도연안 - 천수만 . 전라남도연안 - 여자만, 가막만, 광양만 . 경상남도연안 - 진주만, 고성만, 진해만 . 경상북도연안 - 3마일이내해역 . 기타 - 현지의 해상기상으로 보아 출어에 지장이...
안전 yachtkorea 2019.06.27 추천 0 조회 3077
해양 기상정보는 기상 정보를 필요로 하는 기관에서 본 방송을 수신하여 조업, 항해, 운항 등에 활용하도록 하는 중요한 무선통신이다.  방송내용 내용 횟수 내용 횟수 1일평균해수면온도분포도 2회/일 48시간 해상풍파고예상도 (아시아) 4회/일 동아시아지상일기도 8회/일 24시간 표층수온 예상도 1회/일 아시아지상일기도 4회/일 48시간 표층수온 예상도 1회/일 500hPa 고층일기도 4회/일 전구해상풍파고예상도 4회/일 500hPa 24시간 고층예상일기도 6회/일 파랑실황도 4회/일 500hPa 48시간 고층예상일기도 2회/일 북반구위성영상 4회/일 12시간 아시아지상편집일기도 4회/일 즉시방송 2회/일 24시간 아시아지상편집예상일기도 8회/일 태풍정보(발표시) 7회/일 12시간 해상풍파고예상도 2회/일 방송스케쥴 2회/일 24시간 해상풍파고예상도 4회/일 지진·해일특보(발표시) 수시 36시간 해상풍파고예상도 2회/일 Test Chart 2회/일 48시간 해상풍파고예상도 2회/일 해빙분석도 1회/일 60시간 해상풍파고예상도 2회/일 공지사항 1회/일 72시간 해상풍파고예상도 2회/일 소계 : 85회/일  방송제원 호출부호 주파수 운영시간 공중선 출력 전파형식 비고 HLL2 3,585 KHz 21:00 ~ 09:00 3kW 7K20 F3C 무선FAX HLL2 5,857.5 KHz 00:00 ~ 24:00 3kW 음성방송 HLL2 7,433.5 KHz 00:00 ~ 24:00 5kW 무선FAX HLL2 9,165 KHz 00:00 ~ 24:00 3kW 무선FAX HLL2 13,570 KHz 09:00 ~ 21:00 무선FAX  기상청 기상통신소(HLL)   KST 10 20 30 40 50 60 UTC 00 10                                                                  30 (00UTC) 전구해상풍파고예상도...
안전 yachtkorea 2019.06.27 추천 0 조회 2951
▶  침몰하는 배에서 살아남기 ▶구빌 도허티 선장의 도움말 승선직후 · 가장 먼저구명조끼·구명벌 위치확인한다. · 객실부터 갑판 구명벌까지 출구를 외운다. 배가 기울면 · 구명조끼를 입고 갑판 위 구명벌 근처로 집결한다. · 무조건 높은 곳보다는 탈출하기 쉬운 곳으로 간다. · 두 손과 두발(4개 접촉점)을 모두 이용해 이동한다. 입수 · 바다로 뛰어드는 건 최후의 선택이다. · 몸은 연필처럼 꼿꼿하게, 발부터 들어가야 한다. · 고개 숙여야 목부상 위험 줄어든다. · 구명조끼 없으면 배낭·스티로폼으로 대체한다. ▶ 사고 발생시 행동요령 ① 선박사고(화재, 좌초, 테러 등)가 발생하면 큰소리로 외치거나 비상벨을 눌러 사고발생 사실을 알린다. ② 화재가 발생 하였을 때에는 우선 소화기를 이용하여 불을 끄고 창문 등을 깨서 환기를 시킨다. ③ 위험한 상황이 되었을 때 의자 밑 또는 선실 내에 보관된 구명조끼를 입고, 물속에서 행동이 쉽도록 가능한 신발을 벗는다 ※ 구명동의를 착용 할 경우 수영을 못하는 사람도 물에 뜬다. ④ 선장, 인명구조요원의 지시에 따라 질서를 유지하면서 침착하게 출입문을 통하여 외부로 탈출한다. ⑤ 출입문 또는 비상구 등이 열리지 않을 때 선내에 비치된 도끼를 이용하여 창문을 깨고 탈출한다. ⑥ 구명조끼를 착용하고 물속에 뛰어든 사람은 신속하게 육지 쪽으로 이동하고 안전한 장소에서 체온이 떨어지지 않도록 보온을 유지한다. ▶TIP ☞물에 뛰어들 때 주의해야 할 사항 ① 구명조끼를 입고 신발을 벗는다. ② (혀를 보호하기 위해)손바닥으로 턱을 감싸 잡는다. ③ 검지와 중지로 코 양쪽을 막는다. ④ 다른 한 손으로는 중요부위(급소)를 보호한다. ⑤ 발을 살짝 꼬아...
안전 yachtkorea 2019.06.25 추천 0 조회 171
▶구명정(Lifeboat) 큰 선박에는 배에 화재가 나거나 침몰시에 대비하여 선원과 승객들이 탈출할 수 있도록 구명정이 비치되어 있다. 구명정은 주로 화물선 등 탑승인원이 많지 않을 때 선장과 선원들을 탈출시키기 위한 것으로 선박과 승무원수에 따라 다르지만 1~2개 혹은 몇 개 정도 설치되어 있다. 구명정은 자체 동력이 있어 자력항해가 가능하지만 높은 배에서 자유 낙하식으로 바다에 떨어지기 때문에 탑승자들에게 충격을 주어 사상자가 발생할 수도 있다. 그렇기 때문에 시간적 여유가 있다면 윈치를 사용하여 서서히 내려서 탈출하면 된다. ▶구명동의(구명조끼) 사용방법 01 구명동의 위치확인 ▶ 일반 여객선 선실 안에 있는 구명동의함 ▶ 대인용과 소인용 구명동의함 ▶ 쾌속선 선반 쪽의 구명동의함 ▶ 쾌속선 의자 밑에 있는 구명동의함 02 일반 조끼형 구명동의 착용법 ① 조끼를 입듯이 양손을 소매에 끼운다. ② 가슴 끈을 단단히 조여서 묶는다. ③ 허리 끈을 당겨서 단단히 묶어준다. ④ 목 끈을 앞으로 당겨 매듭이 풀리지 않도록 묶어준다. 03 목걸이형 구명동의 착용법  ① 구명동의에 머리를 집어넣어 목에 끼워준다. ② 허리 벨트를 허리에 두르고 버클을 확실히 채워준다 04 버클식 조끼형 구명동의 착용법 ① 양손을 소매에 끼우고 가슴 끈의 버클을 채워준다. ② 허리의 벨트를 채우고 끈을 당겨서 조절하고, 목끈을 앞으로 당겨 매듭이 풀리지 않도록단단히 묶어준다 <출처 : 2015 국립해양조사원 전국요트일주도>    
안전 yachtkorea 2019.06.25 추천 0 조회 118
∘ 선박사고시 대피방법 <출처 : 해양안전 컨퍼런스 및 경기 국제 보트쇼 2014> ▶선박사고 발생 시 행동 요령 선박 탑승 직후 구명조끼, 비상탈출구의 위치를 파악한다. 구명조끼 착용, 비상탈출 요령을 숙지한다. 선박사고 발생 시 1. 알리기 사고가 발생하면 큰소리로 외치거나 비상벨을 눌러 사고발생을 알린다. 2. 구명 용품 착용 및 대처 체온유지를 위해 최대한 얇은 옷을 많이 껴입고 구명조끼를 착용한다. 물속에서 행동이 쉽도록 가능한 한 신발을 벗는다. 화재발생의 경우, 소화기를 이용하여 불을 끄고 환기를 시킨다. 3. 대피 선내 방송 및 승무원의 안내에 따라 대피한다. 승무원들의 제대로 대처하지 못하는 경우 질서를 유지하며 갑판으로 나와 구명보트와 구명뗏목을 내려 차례로 탑승 후 구조선을 기다린다. 출입문 또는 비상구 등이 열리지 않을 때 선내에 비치된 도끼를 이용하여 창문을 깨고 탈출한다. 갑판으로 대피한 경우, 선체가 기우는 반대 방향의 최대한 높은 곳이 안전하며 화물이 없는 곳으로 대피한다. 선박이 침몰할 때는 소용돌이가 발생할 가능성이 높으므로 선체가 기우는 반대방향으로 대피하고 섣불리 바다에 뛰어들지 않도록 한다. 급박한 상황으로 바다에 뛰어들어야 할 경우 신발을 벗고 몸을 수직으로 세워 바다에 뛰어든다. 선박의 측면에 설치된 구명뗏목을 바다로 내려서 차례대로 탑승한다. 4. 구조대기 구명뗏목에 비치된 조명탄을 쏘아 위치를 알리고 구조를 기다린다. 바다에 뛰어든 경우 저체온증의 위험이 있으므로 부유물을 이용해 체온이 떨어지지 않도록 유지한다. 선박의 급격한 침몰 시 함께 휩쓸릴 경우를 대비 선박에서 최소한 30m 이상 떨어져야 한다. ▶...
안전 yachtkorea 2019.06.24 추천 0 조회 315
입출항 하기전 다음사항을 언제나 확인한다. * 출항전 - 기상 안내 전화를 청취한다. - 연료유량을 확인하고 자신의 항해 시간을 고려하여 필요량 + 여분의 연료를 확보한다. - 출입문을 개방하고 환기한다. - 기관실을 열어 냉각수 밸브 개방여부와 누유, 누수여부를 확인한다. - 엔진지지볼트 체결상태 점검 및 각 밸브 장력과 손상여부를 점검한다. - 밧데리 스위치를 All상태로 하고 선실 배전반의 데크전원을 올린다. ※출항 후 엔진을 끄고 세일만으로 항해하며 전기를 사용할 시에는 밧데리 스위치를 밧데리 2개 모두 방전되는 것을 방지하기 위해 반드시 1번에 둔다. - 빌지 펌프를 작동시켜 고인물을 제거한다. - 기어를 중립위치에 놓고 Governer를 조금 당겨 엔진을 시동하고 Warming-Up 시킨다. - 이상진동 및 소음상태, 연소상태, 냉각수가 나오는 지 확인한다. - 배전반의 각 스위치를 On하여 항해중 필요한 부분의 장비, 항해등, 펌프등의 이상 유무를 점검한다. - 확보된 통신 채널을 이용하여 시험통화를 한다. - 앵커와 앵커라인을 점검하고 즉시 사용 가능하도록 준비해 둔다. - 스탠드리깅과 런닝리깅을 점검한다. - 구명동의등 구명장비품과 소화기 위치를 확인하고 바로 사용 가능하도록 조치해 둔다. - 구명부환은 유사시 즉시 사용 가능하도록 준비 해 둔다. - 선박 서류 및 자격증, 해도, 렌턴, 공구, 엔진관련 예비품(엔진오일등)의 상비품이 모두 비치되어 있는 지 확인한다. - 항해일지에 기재사항을 기입 해 놓는다. * 입항후 - 냉각수 밸브를 제외한 모든 밸브는 잠근다. - 프로판가스가 잠겨 있는지 확인한다. - 배전반의 모든 스위치를 끄고 밧데리 전원을...
안전 yachtkorea 2019.06.24 추천 0 조회 369
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