All about Yacht & Sea Leports

We find our future in the sea.

▶ 마리나(Marina)란? "마리나항만의 조성 및 관리등에 관한법률(이하 '마리나항만법'이라한다.) 에 의하면, '마리나항만'이란 마리나 선박의 출입 및 보관, 사람의 승선과 하선등을 위한 시설과 이를 이용한는 자에게 편의를 제공하기 위한 서비스시설이 갖추어진 곳으로서 같은 법 제10조에 따라 지정.고시한 마리나항만구역을 말한다. 마리나항만법상 '마리나항만시설'이란 마리나선박의 정박시설 또는 계류장 등 마리나선박의 출입 및 보관, 사람의 승선과 하선등을 위한 기반시설과 이를 이용하는 자에게 편의를 제공하기 위한 서비스시설 및 주거시설('하천법'이 적용되거나 준용되는 하천구역을 제외한 마리나항만구역의 주거시설을 말한다.)로서 대통령령으로 정하는 것을 말하며, '마리나선박'이란 유람, 스포츠 또는 여가용으로 제공 및 이용하는 선박(보트 및 요트를 포함한다.)으로서 대통령령으로 정하는 것을 말한다. ▶ 마리나(Marina)의 어원 마리나의 어원은 '해변의 산책길' 또는 '해안에서 생선요리를 파는 곳'이라는 라틴어에게 유래했으며 이탈리아에서는 '작은 항구'라는 뜻으로 쓰인다. 최근에는 수변지역에 마리나선박을 계류.보관하기 위한 수역시설, 레저를 즐기기 위한 숙박시설, 레스토랑등 이용자의 편의를 제공하는 서비스 시설을 겸비한 복합적해양레저공간의 의미로 받아들여지나, 각 국가별 해양레저산업의 발전정도에 따라 마리나를 보는 관점이 달라진다. 일반적으로 해양레저산업 도입 초기 국가에서는 마리나선박의 계류시설로 한정되어보고있지만 해양레저선진국에서는 레저. 관광, 숙박, 레스토랑 등 각종 서비스시설을 갖춘 종합리조트형태를 지니고 있다. 세계 해양레저산업을 이끌고 있는 ICOMIA(International Council of Marine Industry Associations, 세계해양산업협회}는 "요트하버(Yacht Harbor)와 마리나(Marina)를 구분해야 함을 강조하며, 요트 하버는 단순 요트 계류를 위해 설계된 항구이며, 마리나는 상업시설과 주거.관광 기능이 포함된 워터프런트(waterfront)라 할 수 있다."는 입장이다. 종합해보면 마리나는 해양 관련 파생산업을 발전시키는 견인차 역할을...

마리나 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.07.04 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 5575

요트설계원론소개

▶ 요트설계원론 요트설계, 디자인을 주제로 한도서출판 동명사에서 발간한 이준 교수의 '요트설계원론'은 2017년 대한민국학술원에서 선정하는 우수학술도서에 선정된 책이다. 대한민국학술원은 학술발전에 현저한 공이 있는 학자를 지원하고 학술연구와 진흥에 관한 정책 자문 및 학술교류 등을 통해 학술 발전에 이바지하는 국가 기관이다. 이준교수가 저술한 '요트설계원론'은 자연과학 분야 73종 74권 중 하나로 라스라슨, 롤프엘리어슨, 미칼오리츠가 집필한 요트설계원론의 4판을 번역한 것이다. 이 책은 현재 영어, 독일어, 일본어로도 번역이 되어있고 요트설계에 관련된 모든 분야를 다루어 요트 설계자 및 관련 분야 종사자의 지침이 되고 있는 책이다. 요트설계와 디자인에 관심있는 사람의 필독서라고 할 수 있겠다. ▶ 이준교수 이준교수는 인하공업전문대학 조선해양과 부교수로 "앞으로 다가올 해양시대에 요트산업은 반드시 필요하며 다양하고 능력있는 요트 설계자 양성을 위해 더 많은 노력을 하겠다"라고 포부를 밝혔다. ▶ 북마스트소개글 2015년 도서출판 동명사에서는[요트스케치]를 발행하였다. 본격적인 요트 설계의 내용이 아닌 스케치를 통한 요트 설계에 관한 개념을 다루었던 입문자용 교재였다. 아직까지 일반인들에게 익숙하지 않은 요트 설계에 관한 흥미를 어느 정도는 [요트스케치]를 통해 끌었다고 생각한다. 사람들의 요트 설계에 관한 조그마한 흥미를 이제는 직접적인 관심으로 확장하고자 [요트설계원론]을 기획하고 발행하게 되었다. 더 이상 요트를 즐기는 것은 경제적으로 여유가 있는 사람들만 즐기는 “그들만의 리그”가 아니다. 세계적으로는 수백만의 사람들이 즐기는 레크레이션 활동으로 성장하였다. 하지만 대한민국에서는 낯선 분야라고 할 수 있다. 아직 요트와 관련된 시장 자체 규모가 크지 않은 상황이기 때문이다. 이러한 상황에서 요트설계에 관한 전문적인...

요트과학/설계/제작/수리 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.07.02 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 5791

질식 시 응급처치와 성인 심폐소생술

▣ 환자발생시 처리계통도 ▶ 질식된 환자에게 응급처치를 해야 하는 경우 - 전혀 숨을 쉬지 못하는 경우(가슴의 오르내림이 없다.) - 기침하거나 말하거나 정상적인 목소리를 내지 못하는 경우 - 의식이 없는 경우에는 심폐소생술을 실시한다. ▶ 성인의 질식 - 질식되어 숨을 쉬지 못하는 경우는 아래의 술기를 시행한다. - 기침, 말이나 호흡이 가능한 경우는 아래의 아무것도 실행하여서는 - 안 되며 상태에 따라 의료기관의 지도를 받는다. ▶ 의식이 있는 질식 상황 <복부 밀쳐 올리기 실시> 환자의 뒤에 서고 두 손을 맞잡은 상태에서 배꼽과 명치의 중간부위를 아래에서 위로 빠르게 밀어올리기를 실시한다. ☞ 환자가 의식이 없어지면 심폐소생술을 실시한다. ▣ 성인 심폐소생술 실시 요령 ※ 의식, 호흡이 없는 경우에만 실시한다. 1. 응급의료기관에 연락한다. 환자가 발생하면 환자의 상태를 파악한 후 먼저 응급의료기관에 연락을 한다.(응급의료기관의 응급처치 지도를 받을 수 있으면 받도록 한다.) ※주위에 안경과 같은 유리 제품이 있으면 유리 제품을 환자의 코 밑이나 입에 가까이하면 쉽게 호흡여부를 판단 할 수 있다. 2. 기도개방 환자의 의식이 없는 경우 환자의 턱과 귀가 일직선이 되면서 바닥과 직각이 될 정도로 기도를 열어준다. 3. 호흡확인 - 환자의 가슴과 복부의 움직임을 본다. - 숨소리를 듣는다. - 뺨으로 숨결을 느낀다. - 입안의 이물질을 눈으로 확인한다. 보이는 경우 이물질을 손가락으로 빼낸다. 이물질이 깊은 곳에 있는 경우 더 밀어 넣을 수 있으므로 시도하지 않는다 4. 인공호흡 2회 공급 - 호흡이 없는 경우 환자의...

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 5994

항로표지3_IALA 부표.입표 표시체계

방위표지, IALA부표.입표, 주간표지, 야간표지, 북방위표지, 서방위표지, 남방위표지,동방위표지, 고립장해표지, 백생등화, 등질, 안전수역표지, 수로, 특수표지, 항행

장거리항해 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 1 ㆍ 조회 5731

항로표지1 _ 항로표지란?

항로표지란? 항로표지법 제2조에 따라서 항행하는 선박에 대하여 등광, 형상, 색채, 음향, 전파 등을 수단으로 선박의 위치, 방향 및 장애물의 위치 등을 알려주는 항행보조시설로서 ▶ 광파표지 - 야간에 빛을 이용하여 위치를 표시하는 항로표지로서 등대, 등표, 도등, 지향등, 교량등, 등부표 등이 있다. 주로 야간의 목표가 되지만 주간에도 목표물로 이용된다. 등질 - 등화가 구분되기 위해서 등광의 발사상황을 달리 하는 것을 말한다. 등질에는 대략 다음의 10가지 정도로 구분한다. 1. 부동등(F) - 등색이나 광력이 바뀌지 않고 일정하게 계속 빛을 내는 등 2. 명암등(Oc) - 한주기 동안에 빛을 비추는 시간이 꺼져있는 시간보다 길거나 같다. 3. 섬광등(Fl) - 빛을 비추는 시간이 꺼져있는 시간보다 짧은 등. 4. 호광등(Alt) - 색깔이 다른 종류의 빛을 교대로 내면서 그 사이에 등광이 꺼지지는 않는다. 5. 모스부호등(Mo) - 모스부호를 빛으로 발하는 것으로 어떤 부호를 발하느냐에 따라 등질이 달라짐. 6. 주기는 초단위(sec)으로 표시한다. 7. 등색은 백색, 적색, 황색, 녹색, 파랑색, 보라색등이 있다. 8. 등고는 평균수면에서 등화중심까지의 높이로 m으로 표시한다. 9. 광달거리는 등광을 알아볼 수 있는 최대거리로 M으로 표시한다. 10. 점등시간은 일몰시 부터 일출시까지다. ▶ 형상표지 - 주간에 형상, 색채 등으로 위치를 표시하는 것으로 주간에 선위를 결정할때 이용된다. 입표, 도표, 교량등, 통항신호표 및 부표 ▶ 음파표지 - 안개, 눈, 비 등으로 시정이 나쁠 때 음향을 발하여 위치를 표시하는 항로표지로 전기혼, 에어사이렌 등이 있으며 일반적으로 등대가 겸한다. ▶ 전파표지...

장거리항해 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 5862

항로표지2_ IALA 해상부표식

IALA(International Association Of Lighthouse Authorities)해상부표식은 국제항로표지협회에서 세계를 2개지역으로 구분하여 부표의 방향(항해자가 바다로부터 항, 강, 하구 기타 수로에 접근 할 때를 기준하여 좌현측과 우현측을 말한다)에 따라 측방표지의 표면색과 광색을 기준으로 우현측 녹색, 좌현측 홍색을 채택하는 A지역과 우현측 홍색, 좌현측 녹색을 채택하는 B지역으로 구분하고 있다. 우리나라에서는 아래와 같은 B지역 해상부표식을 채택하여 적용한다. 주간 야간 #IALA, 해상부표식, 우선항로, 항로, 요트코리아, 가항수역,고립장애표시,특수표지, 안전수역표지,항로표지

장거리항해 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 6138

소형선의 안전수칙

♠ 소형선의 안전수칙 출항 전 선박의 상태점검(과적은 아닌지 / 공선에서의 발라스트 / 구명도구의 사용법[고무호스, 구명동의, sos발신기]) 선장과 선원의 전원 승선 확인 기상방송 청취 해도 및 수로서지의 비치 출항 시 충돌예방조치(조난신호의 확인 / 협수로에서 우측통항 / 상호간 항법을 준수하고 있는지) 시계(시야) 제한 상태 주의 전선의 통과경계 및 황천시에 대한 준비 연락망 확보(1일 1회 위치보고) 입항 후 선장은 다음 출항을 위한 메모(출입항의 사항 / 협수로 통과 사항 / 기타 위험, 공포가 있었던 사항)

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 5000

선박입출항법

♠ 선박입출항법 제 13조 [방파제 부근의 항행] 무역항의 수상구역등에 입항하는 선박이 방파제 입구 등에서 출항하는 선박과 마주칠 우려가 있는 경우에는방파제 밖에서 출항하는 선박의 진로를 피하여야한다. 제 14조 [부두등 부근에서의 항법] 선박이 무역항의 수상구역등에서 해안으로 길게 뻗어 나온 육지 부분, 부두, 방파제 등 인공시설물의 튀어나온부분 또는 정박 중인 선박(이하 이조에서 "부두등"이라 한다.)을 오른쪽 뱃전에 두고 항행할 때에는 두두등에 접근하여 항행하고, 부두등을 왼쪽 뱃전에 두고 항행할 때에는 멀리 떨어져서 항행하여야 한다.

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 3645

해사안전법

 해사안전법 제 67조 [좁은 수로 등] 좁은 수로나 항로(이하 “좁은 수로등”이라 한다)를 따라 항행하는 선박은 항행의 안전을 고려하여 될 수 있으면 좁은 수로 등의 오른편 끝 쪽에서 항행하여야 한다. 제 67조 [좁은 수로 등] 좁은 수로나 항로(이하 “좁은 수로등”이라 한다)를 따라 항행하는 선박은 항행의 안전을 고려하여 될 수 있으면 좁은 수로 등의 오른편 끝 쪽에서 항행하여야 한다. 제 73조 [횡단하는 상태] 2척의 동력선이 상대의 진로를 횡단하는 경우로서 충돌의 위험이 있을 때에는 다른 선박을 우현 쪽에 두고 있는 선박이 그 다른 선박의 진로를 피하여야 한다. 이 경우 다른 선박의 진로를 피하여야 하는 선박은 부득이한 경우 외에는 그 다른 선박의 선수 방향을 횡단하여서는 아니 된다.

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 3597

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 2897

기상특보 발표기준과 발효 중 출어허용 가능해역

♣ 기상특보 발표기준 (해상) 1. 풍랑 주의보 경보 해상에서 풍속 14m/s 이상이 3시간 이상 지속되거나 유의파고가 3m 이상이 예상될 때 해상에서 풍속 21m/s 이상이 3시간 이상 지속되거나 유의파고가 5m 이상이 예상될 때 2. 폭풍해일 주의보 경보 천문조, 폭풍, 저기압 등의 복합적인 영향으로 해수면이 상승하여 발효기준값 이상이 예상될 때. 다만, 발효기준값은 지역별로 별도지정 천문조, 폭풍, 저기압 등의 복합적인 영향으로 해수면이 상승하여 발효기준값 이상이 예상될 때. 다만, 발효기준값은 지역별로 별도지정 3. 지진해일 주의보 경보 한반도 주변해역(21N~45N,110E~145E) 등에서 규모 7.0 이상의 해저지진이 발생하여 우리나라 해안에 해일파고 0.5~1.0m 미만의 지진해일 내습이 예상될 때 한반도 주변해역(21N~45N, 110E~145E)등에서 규모 7.0 이상의 해저지진이 발생하여 우리나라 해안에 해일파고 1.0m 이상의 지진해일 내습이 예상될 때 4. 태풍 주의보 경보 태풍으로 인하여 강풍, 풍랑, 호우, 폭풍해일 현상 등이 주의보 기준에 도달할 것으로 예상될 때 태풍으로 인하여 다음 중 어느 하나에 해당하는 경우 ① 강풍(또는 풍랑) 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때 ② 총 강우량이 200mm이상 예상될 때 ③ 폭풍해일 경보 기준에 도달할 것으로 예상될 때 ♣ 기상특보(풍랑주의보) 발효 중 출어허용 가능해역 출어허용톤수(구톤수)-5톤 이상(7톤 이상) 1. 3.1~12.31 까지 . 인천·경기도 연안 - 인천항~영종도~용유도~덕적도~이작도~풍도~서산군~화곡을 차례로 연결한 내측해역 2. 1.1~12.31 까지 . 강원도연안 - 7마일 이내 해역 . 충청남도연안 - 천수만 . 전라남도연안 - 여자만, 가막만, 광양만 . 경상남도연안 - 진주만, 고성만, 진해만 . 경상북도연안 - 3마일이내해역 . 기타 - 현지의 해상기상으로 보아 출어에 지장이...

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 3472

해양기상정보

안전 ㆍ yachtkorea ㆍ 2019.06.27 ㆍ 추천 0 ㆍ 조회 3304

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